Mobileye获德国权威自动驾驶路测许可

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自动驾驶的技术落地到底有多棘手？Mobileye的体感或许最直观。不久前，他们公开了一段长达45分钟、未经剪辑的自动驾驶路测实录。视频中，测试车在复杂的城市与高速混合路况下多次化险为夷——但即便如此，没有任何团队敢断言“自动驾驶已足够安全”。为跟上全球商业化节奏，Mobileye上半年在多个业务线并行推进项目落地，动作密度显著提升。

先看一项战略级合作：福特与Mobileye正式官宣，双方将联合为福特全球产品线开发更先进的高级驾驶辅助系统（ADAS）。按协议条款，Mobileye继续作为福特ADAS视觉传感技术的核心供应商，提供EyeQ系列芯片及视觉处理软件栈，覆盖福特全球车型中L1与L2级别ADAS的研发工作。

从协议细则来看，三个关键点值得关注：第一，双方将基于摄像头方案，实现更精准的目标检测与分类；第二，Mobileye的EyeQ感知技术套件将直接驱动福特Co-Pilot 360技术架构下的ADAS功能；第三，对Mobileye而言，这次合作进一步巩固了其在全球OEM供应链中的品牌地位。Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授的表态非常直接：“能与一家同样将安全置于首位的优秀企业深化合作，我们倍感荣幸。期待将这些功能逐步扩展至整个福特产品线。”

合作之外，另一个里程碑是Mobileye获得了德国权威机构颁发的自动驾驶道路测试许可。这份许可证由独立技术服务商TÜV南德（TÜV SÜD）评估后颁发。TÜV南德对Mobileye的测试车辆进行了车辆功能安全与系统安全的概念验证，最终批准Mobileye在德国全境——涵盖城市道路、乡村道路和高速公路——以最高130公里/小时的常规速度开展自动驾驶测试。目前，Mobileye已在慕尼黑及周边地区启动实车路测。

英特尔子公司Mobileye出行即服务（MaaS）副总裁Johann Jungwirth对此评价道：“我们的目标是向全球市场输出最优秀的自动驾驶技术和安全解决方案。我们相信，这份测试许可将显著提升乘客、国际汽车制造商以及交通管理机构对自动驾驶的信心。”他同时感谢TÜV南德的协作，让Mobileye的测试版图正式扩展至德国的公共道路环境。

值得留意的是，目前德国境内的自动驾驶测试多数仍局限于封闭场地或仿真环境。Mobileye是少数非汽车制造企业中最早获得开放道路测试许可的公司之一。TÜV南德的此次独立评估，基于Mobileye在以色列多年运营积累的真实项目数据，含金量相当高。

可以说，Mobileye已获准在配备安全员的条件下，在德国公共道路上正式展开路测。这是Mobileye向自动驾驶商业化交付迈出的关键一步。在此之前，Mobileye已完成对MaaS解决方案提供商Moovit的收购，并与法国、日本、韩国、以色列等地签署了测试与部署合作。如今加上德国许可，Mobileye在自动驾驶技术开发商与出行服务提供商的双重身份上，又加固了一层护城河。

该许可带来的直接成果是：Mobileye能够将其面向MaaS和消费级市场的独特自动驾驶系统（SDS）带到公众面前。这套系统采用业界前沿的视觉感知技术，通过两个独立子系统实现真正冗余；借助路网资产管理（REM）技术完成众包高精地图构建；并严格遵循责任敏感安全模型（RSS）的规则运行。从慕尼黑起步，Mobileye计划逐步扩展至德国其他地区，并希望在2020年底前获得更多国家的开放道路测试资质。

想要拿下这样的测试许可，难度相当高。搭载Mobileye技术的测试车辆必须通过一系列严苛的安全性评估，向监管机构提交详尽的技术文档，完成灾难分析、车辆安全性及功能安全性验证——整个流程均基于Mobileye的RSS政策推进。

与此同时，Mobileye与Moovit也在同步推进基于自动驾驶汽车的点对点网约车出行服务验证。英特尔将继续联手这两家公司，在提升道路安全的同时，推动出行服务的规模化普及。

技术储备之外，实现自动驾驶还有一个关键前提：绘制全球道路的高精地图。Mobileye的REM技术为此提供了可落地方案。目前，Mobileye已与多家汽车制造商达成合作，预计到2025年，将有2500万辆汽车参与路面数据采集。

英特尔、Mobileye和Moovit正在联合推进出行即服务战略，目标非常清晰：让出行更安全、更便捷、更清洁，并且让每个人都能以更高效、更灵活、更智能的方式完成出行。这项服务将覆盖公共交通、汽车与自行车共享、网约车、自动驾驶共享出行等多种形态，所有服务由Moovit的智能出行平台统一运营。这套方案能最大程度缓解拥堵、减少尾气排放，也让更多人获得平等且价格更实惠的出行选项——而这，正是英特尔真正关注的核心。

来源：互联网