混动版油耗3.74L 欧拉5多动力版本上市：限时价6.98万起

欧拉5双车上市：混动版创吉尼斯纪录，燃油版下探7万元区间

北京国际车展的热度，被一款新车的价格再次点燃。就在4月25日，长城欧拉正式宣布欧拉5混动版与燃油版上市。价格一出，现场反响不小：燃油版建议零售价7.98万元起，混动版8.98万元起。这还不算完，叠加官方推出的上市权益后，实际限时换新价更是下探到燃油版6.98万元起，混动版7.98万元起。这个定价策略，显然瞄准了主流家用SUV市场的核心腹地。

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混动版无疑是此次的技术担当。它首搭了长城汽车全新一代Hi2智能混动系统，这套系统由一台1.5T混动专用发动机、一个集成了P1发电机与P3驱动电机的高集成智能驱动模块，以及高功率电池包共同构成。技术上的一个亮点，在于其首创的P3电机脱开机构，这套设计支持系统在纯电、串联、并联、直驱等多种模式下，实现“三擎六模”的全速域智能切换。简单来说，就是让发动机和电机在不同工况下都能处于最高效的工作区间，从而压榨每一滴油的能量。

光有技术参数还不够，实际表现才是硬道理。为了证明其省油实力，欧拉进行了一场堪称“魔鬼”的实测：一场横跨北京、上海、天津、重庆四大直辖市、总里程超过3000公里的真实路况长测。这场测试覆盖了城市拥堵、高速巡航、山区爬坡等十种典型路况，最大海拔落差接近1500米。最终结果如何？百公里综合油耗锁定在3.74升。正是凭借这个成绩，欧拉5混动版一举拿下了“驾驶量产油电混动SUV穿越中国直辖市油耗最低”的吉尼斯世界纪录称号。用一场极限测试来背书省油能力，这招确实够直接。

再看燃油版车型，它的任务很明确：稳住基本盘，提供高性价比之选。它搭载的是长城第六代1.5T发动机，匹配第三代双离合变速器。这套动力组合对于长城而言已经相当成熟，官方强调其已经通过了高寒、高温、高原的“三高”环境严格测试，可靠性是主要卖点。在混动当道的今天，一款可靠的燃油动力总成，依然有着庞大的市场需求。

除了上市的两款主力车型，车展现场还藏了一个“彩蛋”——欧拉5运动款首次亮相。这款车型在普通版欧拉5的基础上，玩起了姿态和操控：车身姿态进一步降低，加装了一套专属的运动外观套件。更值得关注的是，其底盘的运动化调校工作，由长城宝马MINI项目的原班团队参与。这意味着什么？意味着它很可能在保留家用属性的基础上，注入一些富有乐趣的驾驶基因，试图吸引那些追求个性的年轻消费者。

从这场发布会不难看出，欧拉5的布局相当清晰：混动版凭借创纪录的油耗和新技术主攻节能与科技感，燃油版以极致的价格门槛吸引务实用户，再加上一个展现运动潜力的特别款勾勒品牌形象。三线并行，覆盖广泛，一场针对主流市场的攻坚战已经打响。