广汽星源动力技术品牌发布：混动赛道进入“双擎”体系化竞争时代 在2026广汽科技日上，
在2026广汽科技日上，广汽集团正式推出了全新的星源动力技术品牌。这并非一项孤立的技术，而是一个整合了星源插混、星源超级双擎（HEV+）两大核心动力系统，以及既有星源增程技术的完整技术矩阵。它的问世，标志着广汽在混合动力领域的技术战略，已全面升级为平台化、体系化的深度竞争模式。
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星源插混技术基于广汽最新的GMC 3.0混动专用变速器打造。其策略并非提供单一解决方案，而是直接推出雷霆版与疾风版两个版本，精准切分性能与高效两大用户需求。
雷霆版的核心诉求是极致性能。该系统最大输出扭矩突破6700Nm，整机扭矩密度高达54.57 Nm/kg。若结合P4后电驱系统，轮端总扭矩可爆发至10000Nm，足以让中大型SUV实现4秒内的百公里加速。在提供强悍动力的同时，其燃油经济性同样卓越：可使A级轿车百公里油耗降至2L区间，即便是2吨级的中大型SUV，油耗也能控制在3L左右，实现了高性能与低能耗的平衡。
疾风版则专注于极致效率与精控。通过创新设计，其整机重量被压缩至98.5kg，成为全球首款量产重量低于100kg的双电机混动变速器。轻量化带来了效率的显著提升：最高传动效率达98.65%，电控效率突破99.2%。此外，其搭载的AI智能矢量控制技术可实现毫秒级前后轴扭矩分配。低速蠕行时，峰值扭矩可放大5倍，单轮最大输出扭矩达5000Nm。这意味着在极端路况下，即便三轮打滑，车辆仍可依靠单轮扭矩实现脱困，大幅提升了非铺装路面的通过能力。
经过深度标定的四驱系统，使整车综合通过性提升35%，低速爬坡能力达到70%坡度（约35度）。对于一套混动系统而言，这样的越野性能参数颇具竞争力。
除插电混动外，广汽此次还推出了面向传统燃油车用户的星源超级双擎技术。其核心突破在于，首次在油电混合动力（HEV）车型中引入了5.4kWh的高倍率安全电池。
这块电池的加入，显著提升了HEV车型的电气化与智能化体验。其峰值放电功率达150kW，较上一代提升87.5%。在低速工况下，可支持车辆实现超过17公里的纯电行驶。大容量电池拓展了多元用车场景：驻车时可无忧使用车载影音系统，支持2.2kW对外放电，实现长达12小时的哨兵模式，并完成整车OTA升级，所有操作均无需启动发动机，实现零油耗、零排放。
能耗方面，搭载该技术的A级轿车，CLTC工况百公里综合能耗约2L；一台2.1吨的7座B级MPV，油耗亦可控制在3L级别。配合极低的自放电率与智能休眠系统，车辆即使静置一年仍可正常启动，彻底消除了长期停放导致的蓄电池亏电隐患。
据广汽官方数据，星源动力系统已完成等效1000万公里的可靠性验证，并通过了“五高一山一尘”极端环境测试。其中，星源插混技术凭借多项行业领先指标，已荣获“世界十佳混合动力系统”称号。这一国际奖项，是对中国混动技术达到全球先进水平的有力认证。
从技术布局分析，广汽星源动力品牌通过插混的“双版本”策略与超级双擎的“智能化升级”路径，旨在全面覆盖从性能爱好者到经济型用户、从新能源尝鲜者到传统燃油车平稳过渡者的多元化需求。混合动力市场的竞争维度，正从单一技术指标的较量，转向全体系、全平台综合实力的对决。
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