雷军未来几年小米不涉足10万元以下车型

雷军解析小米汽车战略：为何暂不涉足10万以下市场，并直面“言责”压力

今日上午，小米汽车SU7的京沪续航实测直播正式开启。在互动环节中，一个焦点问题反复出现：小米是否计划推出售价低于10万元的车型？雷军的答复斩钉截铁：未来几年内暂无此规划。其核心逻辑在于，要实现高标准的智能电动汽车体验，基础硬件与研发成本难以大幅压缩，在现有技术框架下，将整车品质与成本同时锁定在10万元区间内，确实面临巨大挑战。

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除产品路线外，雷军亦罕见地谈及了个人心态。他直言，当前最大的压力来源正是“言论的精准性”。任何表述上的细微偏差，都可能被断章取义、层层放大，最终演变为舆论攻击的焦点。过去一年间，小米汽车长期处于聚光灯与争议的漩涡之中。雷军认为，若因畏惧误读而保持沉默，反而会滋生更多信息真空与猜测。“因此，自今年初起，我便决定更主动地与公众沟通，清晰、透彻地阐述产品逻辑与技术细节，以呈现更真实、完整的小米汽车图景。”他如此阐述其沟通策略的转变。

回溯成本与定价议题，雷军此前已进行过深度剖析。在上月谈及新一代SU7的定价体系时，他透露，相较于初代车型，新车累计完成了超过一百项体验升级，仅核心物料成本便增加了近两万元。然而最终的市场定价呢？全系车型价格仅上调了4000元。这一决策背后是现实考量：面对新能源汽车购置税优惠政策的逐步退坡，团队不希望因成本上涨而过度转嫁给消费者，增加购车门槛。这种定价上的“克制”，或许正是小米在激烈行业竞争中，寻求用户体验与商业可持续性之间精准平衡的关键体现。