全球首艘740TEU纯电动智能集装箱船宁远电鲲号交付运营

全球最大纯电动智能集装箱船“宁远电鲲”号投入商业运营

中国沿海集装箱运输的绿色转型取得关键突破。2026年4月15日前，首艘国产740TEU纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号完成全部试验，正式交付并投入航线运营。该船是目前全球载箱量最大的纯电动集装箱船。

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船舶由上海船舶研究设计院完成自主设计，其核心纯电推进系统由中船集团第七〇四研究所研制。零碳排放、高度智能化与高效运营构成其三大核心特征。它的启航标志着我国在沿海绿色低碳航运领域实现了从技术追赶到局部领先的跨越。

全球之最：尺寸与性能

“宁远电鲲”号总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米。其最大载箱量达到742TEU，在吨位与装载能力上均位居全球纯电动海船首位。该船将主要服务于宁波至乍浦这条高流量的沿海集装箱航线。

纯电动力：零碳与高效

其动力架构是技术核心。全船集成10组标准化箱式电源，总储能容量达19600千瓦时，构成一个大型海上移动储能单元。船舶由两台875千瓦永磁同步推进电机驱动。据测算，其全年运营可减少约1462吨二氧化碳排放，并实现航行全程的零碳、零噪音与零污染物排放。

技术攻坚：自主可控的链条

项目成功突破了高能量密度电池智能管理、多源能量动态均衡、高可靠性冗余控制及推进系统高度集成等关键技术。通过集成智能能量管理、智能推进控制及船岸云协同监控系统，实现了从能源管理、动力输出到运营监控的全链路自主可控。

设计巧思：安全与能效并举

船舶采用高压岸电接入与吊箱式快速换电双模式补能方案，显著提升了运营灵活性与周转效率。电池系统经过多重安全防护设计，结合动力系统的冗余配置，构建了多层次安全保障。船体设计取消传统舱盖，优化了装卸作业流程；其低风阻流线型船艏设计，可降低空气阻力15%至20%，直接提升了能效与经济性。

智能内核：面向未来的航行

智能化是其另一核心优势。“宁远电鲲”号搭载智能航行与智能机舱系统，具备自主避碰、高精度航迹跟踪及船岸一体化管控能力。其自主航行操作系统（DOSS）由上海船舶研究设计院自主研发，并已获得中国船级社型式认可。该系统的成熟应用为智能船舶技术的商业化推广提供了关键验证。

“宁远电鲲”号不仅是一艘新船，更是一个集成绿色动力、智能航行与高效运营技术的海上示范平台，为沿海航运业的未来演进提供了清晰的技术路径与商业样板。