57岁雷军拼了！从北京到上海直播近15个小时回击黑水军

雷军亲测SU7极限续航，小米汽车同步完成核心高管任命

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雷达财经 文|周慧 编|深海

4月17日，小米创始人雷军以一场近15小时的超长直播，亲自验证了新一代小米SU7 Pro的真实续航能力。这场从北京至上海的实测，刷新了他个人的直播时长记录。

测试路线极具挑战性。车辆于清晨6点35分自北京小米工厂满电出发，目的地为上海5G未来中心。在全程按道路限速行驶的条件下，这辆赤霞红色的SU7 Pro最终行驶了1313公里，抵达时剩余电量3%，百公里综合能耗锁定在14.6kWh。

关键数据在于，全程仅在山东临沭服务区进行了一次电能补给，实现了“单次充电完成京沪长途”的实测目标。

依据安全规定，驾驶任务由小米集团公关部总经理徐洁云等高管执行。雷军则全程通过直播，集中回应了近期关于产品与个人的诸多焦点争议。

针对此前被广泛讨论的续航表述，雷军澄清，其原意是指“驾驶SU7标准版，在1300公里高速路段中仅需一次补能”。部分传播将其简化为“1300公里只充一次电”，导致了公众对小米三电系统效率的误解。

对于“营销大师”的标签，雷军指出，这实质上是将小米汽车的市场认可归因于传播策略，而非产品力与技术创新，是一种有意的定性手法。

雷军坦言，过去一年小米汽车承受了远超正常商业竞争范畴的舆论压力。他承认产品有持续优化空间，但大量网络信息存在断章取义与刻意扭曲。此次公开实测的核心目的，正是以可视化的行驶数据与能耗表现，直接回应不实信息。

“我清楚即便解释，质疑仍会存在。”雷军表示，“数据在此，其他声音已不重要。”

在这场直面市场的耐力测试进行同时，小米汽车内部完成了关键的组织架构强化。

4月17日晚，小米集团发布人事任命：原顺为投资合伙人、小米汽车顾问胡峥楠正式出任集团副总裁兼汽车部CTO；同时，制造专家宋钢加入并担任汽车部副总裁兼参谋长。

两位均为产业资深人士。胡峥楠拥有深厚的整车架构与设计背景，曾创立上海龙创汽车设计公司；宋钢则在上汽通用、福特及特斯拉等企业积累了完整的供应链与生产管理经验。

公开信息显示，作为小米集团战略核心的小米汽车有限公司，业务覆盖整车制造、电驱系统研发、智能座舱设备及先进制造工艺的数字化应用。

企业信息平台显示，该公司目前存在一定数量的经营风险提示、司法案件及相关诉讼信息。