智驾事故致3人死亡 安全警示录

智能辅助驾驶系统的使用底线必须反复强调：双手严禁脱离方向盘，驾驶员需全程保持警觉。这绝非危言耸听——目前所有量产车搭载的所谓“智能驾驶”，无论车企宣传多么激进，技术层面仍存在大量盲区。更关键的是，一旦发生事故，法律认定的第一责任主体始终是驾驶员，而非汽车制造商。

现阶段，将安全完全托付给一台远未成熟的机器，风险极高。它最多能降低驾驶疲劳强度，绝不可能替代人类实时判断。以下这起致命事故，就是最直接的警示案例。

近日，据澎湃新闻、环球网、红星新闻等多家媒体报道，江西赣州公布了一起轿车追尾致3死事故的调查报告。报告明确指出，事发前驾驶员激活了智能辅助驾驶功能，且双手脱离方向盘。

事故经过大致如下：凌晨三四点，一辆小型轿车追尾了一辆因事故停在路上的重型货车，导致轿车内三人全部遇难。事故发生前不久，轿车驾驶员张某主动开启了智能辅助驾驶模式，并双手脱离方向盘。

责任认定方面，货车确实是事故的重要诱因之一，但报告同样认定：“小型轿车驾驶人张某夜间使用‘智能驾驶辅助’系统驾驶车辆在高速公路上行驶时，未能及时发现前方路况并采取有效避让措施，也是造成此次交通事故的重要原因之一。”张某对事故负有直接责任，因其在事故中死亡，免予相关处罚。

关键就在这里：驾驶员因为启用了智能辅助驾驶，且未能及时察觉路况并有效避让，被列为事故的重要成因。无论货车方最终承担何种责任，轿车上三条生命已经逝去，且驾驶员张某被认定为直接责任方。

再重申一遍行业共识：国家管理部门（公安部、工信部等）多次明确，当前所有量产车搭载的智能驾驶系统均属于0-2级驾驶辅助，不具备自动驾驶能力。任何将L0-L2级系统误当作“自动驾驶”的行为，都是对自己和他人生命的严重漠视。一旦“脱手脱眼”使用发生事故，无论是否开启辅助功能，驾驶员都须依法承担相应责任——轻则民事赔偿、行政处罚，重则可能构成危险驾驶罪、交通肇事罪，面临刑事追责。

驾驶员始终是行车安全的第一责任人。

来源：互联网