拿安全换利润！奇瑞高管开炮：一些车企刹车盘越做越薄 偷工减料

刹车盘缩水成行业潜规则？奇瑞高管直指安全底线遭侵蚀

汽车行业的竞争压力正悄然转化为安全隐患。在星途EX7的发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用公开批评了一种危险趋势：“部分车企正在将刹车盘越做越薄、直径越做越小。”这番言论直接指向了为控制成本而牺牲核心安全性能的行业乱象。

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李学用进一步剖析了问题的根源。他指出，当前不少车企的产品开发逻辑出现了严重偏差：车辆最本质的机械素质与操控稳定性被边缘化，研发资源过度倾斜于座椅舒适度、车载冰箱等表层舒适性配置。这种本末倒置的产品策略，最终由消费者的行车安全埋单。

这并非李学用首次聚焦汽车安全议题。此前，他就曾驳斥过“瞬间刹停”等违反物理定律的营销话术。此次他将焦点转向刹车盘，是因为这一关键安全部件的“减配”更为隐蔽，普通用户在购车时极难察觉。

持续数年的价格战是导致这一现象的深层动因。在毛利率被极度压缩的背景下，部分车企将成本控制延伸到了制动系统。刹车盘因其安装位置隐蔽、规格参数不易被普通消费者查验，成为了“降本”的重灾区。这种以安全换利润的短视行为，实质上是在挑战工程伦理的底线。

新能源汽车的普及让这一问题更加严峻。更高的整车质量对制动系统的热容量和机械强度提出了更严苛的要求。刹车盘的尺寸缩减或厚度变薄，会直接导致热衰减性能下降和制动稳定性降低，在连续制动或紧急情况下可能引发制动距离异常延长，构成严重安全风险。

监管体系已开始应对这一挑战。现行国家标准《汽车制动盘》强制要求在产品上永久标注最小允许厚度，从生产端遏制过度减薄。将于2026年实施的乘用车制动新国标，则针对新能源汽车特性，强化了对线控制动、单踏板模式等新技术的安全规范，旨在建立全生命周期的制动安全监管框架。

行业内有识之士的共识正在形成。近半年来，包括小鹏汽车、上汽大众在内的多家车企技术负责人相继发声，强调基础制动系统的可靠性是智能驾驶的绝对前提。无论辅助驾驶技术如何演进，“确保车辆能安全刹停”始终是汽车制造不可动摇的第一原则。任何在此基础上的妥协，都是对产品本质的背离。