领克纯电销量破局：2024下半年新品权威测评与购买指南

领克汽车近期释放多个关键信号。领克汽车销售公司常务副总经理周钘今日披露了多项核心数据与战略判断，信息密度极高。

先聚焦领克当前处境：品牌纯电产品线目前仅有两款——Z10与Z20，纯电车型销量占比仅15%。换言之，领克销量主力仍由燃油车与插电混动车型支撑。这一产品结构直接体现在终端表现上：今年5月，领克销量约2.07万辆，同比下滑25%；1至5月累计销量约12.51万辆，同比下滑2%。

周钘对中大型轿车市场格局的演变提出了独到分析。他判断，该细分市场此前的销量结构为燃油车40%、混动20%、纯电40%；但进入5月后，纯电车型渗透率持续攀升，比例可能演变为30%、20%、50%。与此同时，头部产品的虹吸效应将进一步加剧——以小米SU7为代表的车型持续占据细分市场销量榜首，而长尾车型的生存空间正在被持续压缩。

谈及领克自身纯电产品，Z10此前存在一个明显短板：400V与800V版本之间价差过大，对终端口碑造成影响。经过复盘，领克本次选择“一步到位”的定价策略，背后还叠加了芯片与动力电池原材料持续涨价的外部因素——其目的是避免后续价格调整损害用户与经销商利益。

产品规划层面，领克今年下半年将加推更多纯电新车型。目前消费者对领克纯电产品的认知仍十分有限，需要通过领克10、10+等车型打开市场认知，为后续产品矩阵铺设基础。

面对日趋白热化的市场竞争，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰直言不讳：领克不会参与无序的价格战。在他看来，行业低谷期恰恰需要扎扎实实打磨产品力、优化服务体系、稳固用户基盘。“价格战根本没有意义，各种短期促销活动就像烟花，转瞬即逝。”打造一个真正的高端中国品牌，必须保持战略定力，依靠体系化的产品竞争力穿越周期。

从吉利汽车控股整体销量数据来看，5月合计销量237637辆，同比增长1%。具体分品牌：吉利汽车5月销量182528辆，同比下降3%；吉利银河81727辆，同比下降20%；领克20732辆，同比下降25%；而极氪表现突出，34377辆，同比增长82%。

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