小米汽车第252期网友问答精选

小米汽车最新一期「答网友问」已更新至第252集，焦点依旧围绕两个核心关切：YU7 GT如何兼顾舒适驾乘与低能耗，以及除标准版与GT版外，其余YU7版本是否搭载了XLA认知大模型。

先看第一个问题：YU7 GT如何在舒适性与长续航之间取得平衡。解决方案很直接：日常通勤优先选用「舒适模式」或「经济模式」。舒适模式下，动力输出线性且平顺，悬架对路面颠簸的过滤较为彻底，驾乘体验足够放松。若要进一步提升续航，切换至经济模式——此时前电机自动断开，仅在需求场景下介入，相当于后轮驱动，续航表现更扎实。配合标准强度的能量回收与空调ECO模式，电耗显著降低。此外，一个细节值得留意：若你或同乘者易晕车，可开启「晕车舒缓模式」。该模式从动力输出、制动特性、能量回收强度三个维度进行优化，同时悬架的滤震表现与车身姿态控制也同步调整，大幅降低晕车概率。即便是燃油车用户，也能快速适应这套调校逻辑。

至于第二个问题——除标准版和GT版外，其他配置的辅助驾驶是否基于XLA大模型？答案是确定的。升级至Xiaomi HyperOS 1.16版本后，YU7长续航版、Pro版与Max版均搭载了「小米XLA认知大模型」。自该版本起，小米将逐步推送新架构下的产品体验。1.16版本主要新增了语音控车Beta功能，以及商场地库的车位级领航等实用特性。后续随着技术与模型能力的持续迭代，还会解锁更多全新体验。

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