领克10+上市限时16.99万起 弯道之王正式登场

5月29日晚间，领克正式发布了旗下中大型纯电运动轿车——领克10与领克10+，官方将其定义为“弯道之王”。先不论操控极限如何，单看定价策略，就足以搅动同级市场。

先看一张价格速览表，清晰定位：

领克 10

701 长续航 Max：指导价 18.39 万元起，上市限时价 16.99 万元起

701 长续航 Ultra：指导价 18.99 万元起，上市限时价 17.59 万元起

816 超长续航 Ultra：指导价 20.59 万元起，上市限时价 19.19 万元起

领克 10+

四驱运动版：指导价 23.39 万元起，上市限时价 21.99 万元起

四驱竞速版：指导价 24.99 万元起，上市限时价 23.59 万元起

这两款车的核心差异在哪？领克10+定位性能猛兽，领克10则主打长续航与日常舒适性。下面逐一拆解。

先看领克10+。基于900V高压架构打造，专属“赛影蓝”车漆极具辨识度。前后双电机智能四驱系统，综合功率680kW（折合925马力），放在三年前绝对属于超跑级数据。为了匹配这套动力，原厂标配可调碳纤维大尾翼、黄色高性能四活塞卡钳、21英寸凌风锻造轮毂。车内采用脉冲黄内饰搭配运动桶椅，战斗气息直接拉满。

再来看领克10。内饰提供月影黑、暗影红、日光米三种配色，明显偏向家用舒适取向。搭载95度神盾金砖电池，1秒可补充2公里续航所需电量，CLTC最高续航达到816km。安全层面，它完成了行业首次1800J电池底部撞击试验，电池防护强度可见一斑。底盘方面，全系标配CCD+智能魔毯悬架，每秒可调节阻尼2000次，支持100-7000+N超宽范围动态调整，烂路也能如履平地。

两款车共享一个亮点配置：全系标配模拟声浪和一键漂移功能。漂移不再是后驱大马力车的专利，领克10和10+均支持这一玩法。领克10+在此基础上额外提供一键弹射模式，并支持毫秒级前后轴扭矩分配，可玩性更高。

动力参数详细对比如下：

领克10：单电机峰值功率300kW或370kW，最大扭矩373牛·米/535牛·米，0-100km/h加速5.9秒/5.2秒，CLTC续航701km/816km。分别匹配800V和900V架构，10%-80%充电时间10.5分钟/5.5分钟。

领克10+：双电机峰值功率680kW，最大扭矩913牛·米，CLTC续航536km，0-100km/h加速3.2秒，900V架构，10%-80%充电时间10.5分钟。

座舱与智能化同样不含糊：12.7英寸高清液晶仪表、25.6英寸AR-HUD抬头智显、15.4英寸高色域中控屏，搭载8295芯片与Flyme Auto 2系统。音响配备23个扬声器，支持7.1.4多声道，总功率1600W，车内还集成5.7L冷暖一体箱。前排座椅加热、通风、按摩全系标配。领克10+更进一步，采用Ultrasuede翻毛皮内饰，细节处点缀高性能“+”标识，坐进去就能感知竞赛氛围。

一句话拆解：追求极致加速与赛道体验，领克10+的3.2秒破百和925马力是硬核之选；看重日常续航与舒适配置，领克10的816km续航加魔毯悬架更适合务实需求。16.99万元的起售价，放在这个级别的纯电运动轿车里，竞争力相当突出。

来源：互联网