轻舟试验飞船发布首批科学成果，2027年将执行首次正式货运任务 4月15日，中国科学院微小
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4月15日，中国科学院微小卫星创新研究院正式公布了其自主研制的轻舟试验飞船（亦称“白象号”）的首批科学与工程试验成果。此次试飞任务全面验证了飞船的关键技术、低成本设计理念及任务拓展能力，所有预定目标均圆满完成，为轻舟货运飞船后续的正样研制奠定了坚实的技术与工程基础。
轻舟货运系统由飞船与火箭构成，其核心职能是提供高效的上行货物运输与下行废弃物销毁服务。项目总设计师、中国科学院微小卫星创新研究院归纳卫星总体研究所所长常亮将其定义为“天地快递员”。该型号聚焦低成本、高可靠、高应变与高智能，当前设计运力为上行超过1.8吨，下行达2吨。
为实现“轻小快捷”的目标，轻舟货运飞船采用了创新的一体化单舱构型。这一设计显著缩小了飞船外形尺寸，提升了内部空间利用率，并增强了其对多型火箭的适配性，从而支持快速发射响应。设计以密封货物舱为核心，贯穿“设计—材料—制造”协同优化，旨在最大化空间利用与装载能力。同时，高可靠的轻量化密封舱设计与一体化热控环控设计，共同保障了货物安全与设备长期稳定运行。
2026年3月30日，轻舟试验飞船由力箭二号遥一运载火箭成功发射入轨。这艘重4.2吨的试验船携带了1吨科学试验载荷。目前，飞船已完成初期飞控测试，并自主抬升轨道至600公里高度，正式转入长期在轨运行阶段。后续将有序开展飞行平台关键技术验证、稳定性测试及拓展试验任务。
首批成果充分验证了轻舟试验飞船作为技术验证平台的潜力。总师常亮介绍，飞船成功完成了冷链箱工程样机及环路热管联合控制试验，为未来满足300升冷链箱上行或大功率载荷搭载需求提供了关键技术支撑。
在姿态控制领域，飞船应用了基于小角动量控制力矩陀螺（CMG）的大型航天器自主高效稳定控制技术。该技术的成功实践，将试验飞船的在轨稳定飞行寿命延长至3年，显著拓宽了可试验场景，提升了整体试验效能与任务综合效益。
项目还积极引入商业航天理念，首次尝试“货物运输系统抓总”的商业模式，对运载火箭与飞船进行一体化优化。这一模式加速了新设计、新器件、新材料在航天领域的迭代与应用，有望形成显著的经济与社会效益。
在平台测试之外，轻舟试验飞船的拓展任务能力同样亮眼。4月2日与3日，飞船先后成功释放两颗搭载小卫星。此外，它与新征程01星完成了远距离抵近与安全撤离试验，成功验证了多体变构姿轨耦合控制技术的实用性与可靠性。
飞船搭载的通用化平台实现了载荷“即插即用”，目前已完成了主动隔振、金属在轨制造等6项新技术载荷试验，多项成果良好，填补了相关领域的技术空白。
根据规划，轻舟货运飞船将于2027年执行正式首飞任务，核心目标是对接中国空间站，提供货物运输服务。随着轻舟货运飞船及未来昊龙货运航天飞机等新型运输工具陆续投入使用，天地货运格局将迎来深刻变革：运输成本有望大幅降低，发射与补给任务将更加灵活高效。
中国科学院微小卫星创新研究院已成功研制北斗导航卫星、暗物质粒子探测卫星（悟空号）等系列成果。轻舟试验飞船的成功及其成果发布，标志着该院在航天器模块化与快速响应技术领域再次取得关键突破，为中国空间站运营及未来太空探索增添了一位可靠的“后勤骨干”。
栏目编辑：马丹
来源：作者：新民晚报 郜阳
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