岚图卢放：C-NACP被吐槽是“五星批发部” 这说明我们中国车越来越安全

岚图卢放：C-NCAP“五星批发部”现象背后，是中国汽车安全实力的整体跃升

4月20日，岚图汽车董事长卢放撰文指出，这一天恰逢中国新车评价规程（C-NCAP）实施二十周年。

作为深度参与C-NCAP规程构建、并亲历中国汽车安全标准演进与产业升级的资深专家，面对这一里程碑，卢放感触颇深。

回溯二十年历程，C-NCAP的持续实施，已成为驱动中国汽车被动安全与主动安全性能系统性提升的关键引擎。它不仅促进了安全技术研发与整车制造工艺的迭代，更显著提高了安全配置的普及率，从根本上重塑了消费者对车辆安全性的评价维度。

一个鲜明的对比是：世纪之交，安全气囊与预紧式安全带尚属高端配置。如今，多气囊系统已成为行业准入门槛，预紧式安全带更是基础标配。

这种进步不止于配置。整个行业在车身结构工程、碰撞安全设计领域的研发投入与专业积累，乃至延伸至智能驾驶安全与车辆信息安全的新赛道，都取得了实质性突破。这正是C-NCAP在过去二十余年中，为中国汽车工业注入的深层变革动力。

更具标志性意义的是标准的演进。二十年前，C-NCAP处于借鉴与跟随欧美体系的阶段。如今，它已跻身全球最严苛的车辆安全评价体系之列，其部分测试规程与评价方法，甚至开始被欧洲E-NCAP参考与吸纳。

近年来，市场上有将C-NCAP戏称为“五星批发部”的声音。卢放认为，不妨从另一视角解读：当安全标准持续加严，而获得五星评价的车型数量反而增多，这恰恰印证了一个核心事实——中国汽车产品的安全性能正在实现普遍性、实质性的进步。

驱动这一进步的根源，在于整个行业对驾乘者生命安全的高度敬畏，以及对“安全出行”核心使命的集体坚守。

卢放自大学阶段便投身汽车安全研究，职业生涯亦始终专注于安全技术研发与体系构建。

从安全零部件的设计验证，到整车安全性能的集成与优化；从假人标定、有限元仿真、碰撞模拟，到对碰撞力学与能量管理的深入钻研，乃至亲手搭建碰撞安全实验室、建立完整的开发验证体系——这些一线实践，让“安全”二字承载了极其具体而严苛的技术内涵。

岚图品牌自创立之初，便将“安全是最大的豪华”确立为核心研发理念，并将其贯穿于设计、工程、制造与验证的全价值链。如今，安全已成为岚图最受用户信赖的品牌资产之一。这一基因的形成，与C-NCAP二十年来的标准引领与行业熏陶息息相关。

将一项事业坚持二十年，殊为不易。在C-NCAP二十周年活动现场，卢放遇到了许多同行老友。有人青丝变白发，有人为技术钻研熬秃了头，但大家都认为这份坚守意义非凡。

正是通过这群人的不懈努力，中国汽车的安全水准得以彻底革新，交通事故的伤亡率显著下降。更深层的价值在于，它系统性地提升了中国消费者的安全认知，促使更多人将车辆本质安全性能作为核心购车考量。

能够长期坚守在汽车安全技术前沿，卢放视之为一种职业荣幸。通过持续践行，“安全是用户最根本的利益”已成为岚图研发团队的集体共识与行动自觉。这份坚持，也体现在岚图产品已守护超过30万家庭平安出行的实际历程中。

面对汽车智能化技术的快速演进与汽车社会的深度发展，安全对于用户的价值将愈发凸显。岚图的长期目标，是构建覆盖物理、智能与数据层面的全方位安全体系，为每一个家庭提供兼具智慧科技、卓越品质与可靠信赖的出行体验。

在此，向所有为中国汽车安全事业贡献智慧与汗水的同行者致敬。前路仍长，期待继续携手，为全球用户交付值得托付的、坚实可靠的安全保障。

来源：互联网