三星比亚迪芯片代工争夺战：中国车企订单成焦点

三星代工事业部正与比亚迪展开接触，重点围绕辅助驾驶芯片的代工合作进行洽谈，涉及4纳米与2纳米制程节点。若协议达成，比亚迪将成为继特斯拉之后，又一家在智驾芯片领域与三星建立深度绑定关系的汽车制造商。

三星近年的紧迫感急剧攀升。不久前刚与特斯拉签署了一份价值165亿美元的多年期合同，覆盖2025年7月至2033年底，主要用于生产特斯拉FSD系统所需的自动驾驶芯片。如今三星的战略焦点显然转向了中国市场，而势头最猛、销量领先的比亚迪自然成为首要目标。

值得注意的是，比亚迪在5月28日刚刚发布了中国首款采用4纳米工艺的智驾芯片“璇玑A3”，支持L3与L4级自动驾驶，三颗芯片协同算力超过2100 TOPS，目前已实现规模化量产。节奏之快，令人瞩目。

2025年，比亚迪全年累计销量达到460.2万辆，同比增长7.73%。其中纯电动车型贡献225.7万辆，同比增幅高达27.86%。这一体量使其稳稳超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商。反观特斯拉，同期全球交付量仅为163.6万辆，同比下降约8.6%。

三星的紧迫感不难理解。代工部门近年来因产能闲置，累计亏损已达数十亿美元。2025年下半年整体产能利用率仅50%左右，2026年上半年预计回升至60%，仍远低于盈亏平衡线。拿下中国车企的订单，已成为三星代工业务不得不抓住的“救命稻草”。

三星并未将所有筹码押在比亚迪一家身上。消息显示，蔚来汽车多款车型的辅助驾驶芯片已采用三星5纳米工艺量产。三星显然希望将这种合作进一步扩展到更先进的制程节点。

归根结底，中国电动车品牌众多，绝大多数车型都配备了不同等级的辅助驾驶功能，对先进芯片的需求量极为庞大。而中国本土代工厂目前在先进制程产能上尚无法满足这一市场，这为三星提供了一个难得的时间窗口。

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