岚图智界FUV新车对比：谁更值得期待？

汽车市场的下一个爆款设计，很可能就是FUV造型。

近期谍照曝光印证了这一趋势：岚图追光S的无伪装路试照片在社交平台引发广泛讨论。这款车型已出现在工信部新车公示中，岚图官方也同步发布了官图。

（图源：微博）

从图片来看，追光S的车身姿态与法拉利Purosangue这类FUV车型高度相似。而去年发布的小米YU7，同样采用这一设计路线。

值得关注的是，岚图在今年年初的产品规划中，以“岚图FE”代号披露了这款车型，并明确将其定义为“超越预期的智慧纯电FUV”。

无独有偶，半个月前，智界的新车谍照同样吸引了大量关注。

（图源：微博）

这款内部代号EHX的新车，造型上同样对标法拉利Purosangue，但具体定位及型号信息至今仍保密严密。

从岚图到智界，两个品牌不约而同地向FUV靠拢，足以说明——在小米YU7用销量验证市场后，跟进者已经入场。

那么，FUV能否成为汽车行业的下一个风口？几年后，这片蓝海会不会也被卷成红海？

岚图、智界为何押注FUV？

讨论FUV，必然绕不开法拉利Purosangue，但更关键的标杆其实是小米YU7。

作为第一款将FUV造型拉下神坛、实现平价量产的车型，YU7的爆发是现象级的。23.25万元起的现售价，让消费者用差不多Purosangue购置税一半的钱，就获得了一辆“平价法拉利”。

销量数据已经说明一切。更重要的是，YU7让更多人首次在现实中见到这种车身姿态。大众对FUV的认知，不再局限于屏幕里零星的Purosangue图片和视频，而是从YU7身上形成了真实、立体的感知。

当然，“法拉米”这个外号，YU7是甩不掉了。

但话又说回来，占领用户心智、承担模仿者“骂名”的事，小米已经做完。后续品牌再跟进，轻松了不止一个量级。

因此，在YU7上市尚未满一年的节点，岚图、智界的FUV已经快马加鞭推进，目标就是搭上这趟“顺风车”。

那为什么是岚图和智界率先跟进？这就要分析它们的销量处境与品牌年轻化诉求。

先看近半年销量数据。岚图方面，除了梦想家能稳住月销5000辆以上，其他车型表现均不亮眼。尤其是定位年轻运动的SUV，处境更不乐观。岚图Free自去年11月短暂冲上5000辆高点后，销量一路下滑，到今年4月仅剩1000辆出头。岚图知音更惨，从去年10月到今年2月持续走低，最低点同样只有一千多辆，直到3、4月才勉强回升至2500辆左右。

智界情况类似。智界R7从年初月销万辆的水平，下滑至1月不足4000辆，再跌至2-4月不到2000辆；智界S7更加惨淡，今年2-4月月销量徘徊在500辆左右。

数据很直白：这两个品牌在20-30万、主打年轻化的细分市场，销量远未达到预期。而它们各自的集团或联盟，恰恰把年轻化定位的重担压在了它们身上。

这就不难理解了。无论是岚图还是智界，眼下最迫切的需求，就是在20-30万价格带、年轻化定位上打出一款爆款。

而小米已经趟开了用户认知，连“法拉米”的帽子都戴上了。此时不跟进FUV，难道要等大家一拥而上再动手？

于是我们看到：岚图追光S已经申报公告、开启无伪装路试，计划今年发布；智界EHX也已在研发和路试阶段。

两个品牌都摩拳擦掌，准备在FUV市场变成红海之前，先分走一杯羹。

接下来的问题是：目前FUV市场仍是蓝海，即使岚图和智界加入，空间也足够大。但如果各家品牌纷纷跟进，把FUV市场也卷成红海，局面会变成什么样？

从家庭SUV到个性FUV，蓝海或将再次翻红

按趋势判断，FUV车型的玩家绝不会止步于小米、岚图、智界这三家。“人有我无”的心态和对销量的渴望，会驱使更多品牌上马这类车型。

（图源：小米）

未来，很可能从10万元出头到几十万元，每个价位段都会有一辆甚至几辆FUV在售。甚至掏出手机叫网约车，来的都可能是一辆FUV。

为什么这样判断？因为在汽车市场里，类似的剧本已经上演过不止一次。

就拿今年正在发生的事来说吧。“保时界”“保时境”“保时爵”“保时河”扎堆登场，20-30万的运动纯电轿车市场，从未像现在这样热闹过。

再往前推几年，理想L系列大获成功后，5米级的家庭三排SUV一款接一款发布。从十几万的亲民路线到60万以上的高端豪华，这个细分市场持续上新，直到今年仍在继续。如今，这块市场已经红得发紫。

红海带来了什么结果？曾经的爆款——问界M9、理想L9，销量已不复当年之勇。理想L9今年前几个月受改款影响，销量下滑可以理解，但去年年底月销也就两千辆左右。问界M9虽然今年一直在推新，但除了1月冲上5000辆，2-4月都只有3000辆上下，相比巅峰期明显下滑。

甚至被称作“半价理想”的零跑C16，今年月销最高的4月也才4000辆出头。至于乐道L90、领克900、深蓝S09这些后来者，表现更加惨淡。

大家都想成为爆款，结果大家都没能成为爆款。

这样的剧本，会不会在C级运动轿车中再演一遍？又会不会在FUV车型中继续重演？

以当下车圈的竞争烈度来看，这种可能性不仅存在，而且概率不小。毕竟，爆款的诱惑永远都在，而“抄作业”又是最省时省力的路径。

所以，满大街Taycan“类似物”、满大街Purosangue“类似物”的场景，或许真的不远了。

FUV成爆款，法拉利最“受伤”

要说这一轮FUV热潮中谁最受伤，那必然是法拉利。

好不容易原创了一辆豪华、高性能、设计独特的车型，还给它安了个FUV的品类名称。结果没几年工夫，类似的造型就要满大街跑——这上哪说理去？

聊到这儿，就忽然理解了，为什么法拉利要把自己的第一款纯电动车Luce设计成现在这个样子。道理很简单：只要长得够抽象，就不会有一群人上来“心有灵犀”，更不会让这种造型沦为街车。

不过话说回来，就算法拉利把车设计得再另类，真能让车企们不去“心有灵犀”吗？恐怕未必。

来源：互联网