全新基建行业自然人+数字人+机器人协同白皮书正式发布

一个大型基建项目，究竟需要什么样的团队来运作？这个问题放在今天，答案正在发生根本性的变化。过去我们讲人机协作，现在这个概念又要升级了——“自然人+数字人+机器人”三者协同，才是未来基建行业真正的核心模式。

这个判断并非空xue来风。2026年6月4日，在“2026交通科技与产业创新发展大会”上，中交一公局集团正式发布了《基建行业“自然人+数字人+机器人”三人协同白皮书》。这份文件不是简单的技术展望，它直接回应了行业当前最紧迫的几个难题：人力成本居高不下、安全风险如影随形、效率提升遭遇瓶颈。

交通运输部科技司副司长弓永军在致辞中说得挺直白：这份白皮书既回应了当下转型升级的迫切需求，也指明了智能时代基建行业的发展方向。它不仅是理论层面的探讨，更有实践层面的深度，是培育新质生产力的生动探索。

中交集团科数装事业部副总经理王健则从另一个角度做了补充。他认为，三人协同的推进，本质上是在重塑管理方式和分包模式。发展理念、发展动力、发展质量、发展效率，这些过去相对固化的环节，都会因此发生深度变革。说白了，这不只是技术升级，更是整个企业运行逻辑的重构。

中交一公局集团总工程师赵宗智将这份白皮书的意义概括为三个层次：做强做优做大的抓手、引领行业变革的实践、服务国家基建大局的担当。从企业战略到行业责任，逻辑链条很清晰。

作为大型基建央企，中交一公局集团这次主动拥抱“人工智能+”行动，提出的“自然人+数字人+机器人”三人协同范式，确实打破了传统人机协作的局限。过去我们常说机器替代人，但三人协同的核心理念不是替代，而是融合——自然人的经验判断、数字人的数据分析能力、机器人的物理执行力，三者各司其职、相互补位。

白皮书里系统阐述了十大自主知识体系，覆盖了理论、战略、目标、评价、技术、产品、服务、应用、组织和保障。这十个维度基本回答清楚了四个核心问题：什么是三人协同？为什么一定要推？效果怎么评价？布局该怎么展开？可以说，这份白皮书既给出了理论指引，也提供了行动指南。

理论再好，关键还得看落地效果。目前，三人协同范式已经在G219昭温公路西天山特长隧道、浙江义龙庆高速隧道群、海太长江隧道等多个项目上全面铺开。从实际反馈来看，在提升施工效能和保障安全生产方面，效果相当明显。

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