现代汽车软件定义系统实测：电动新车搭载与技术揭秘

近期，一台覆盖伪装贴膜的IONIQ 6测试车在欧洲现代汽车研发中心附近现身。表面看像是常规改款，但这台车搭载的系统远非中期改款那么简单。

上个月，现代正式发布了全新车载信息娱乐系统——Pleos Connect。官方称其为公司从传统整车制造商转型为“软件驱动的出行解决方案提供商”的关键里程碑。听起来宏大，但系统本身确有硬实力。

其设计逻辑与特斯拉高度相似：支持应用安装、界面布局可自定义，操作逻辑接近智能手机，用户查找功能更高效。中央是一块大触摸屏，划分为三个区域——右侧显示驾驶员信息，左侧放置导航及其他应用，底部固定栏展示最近使用的应用。

与特斯拉不同的是，Pleos Connect在驾驶员正前方额外配备了一块小型辅助显示屏，专门显示车速、媒体信息以及逐路段导航提示。驾驶员无需频繁侧目中控屏，兼顾了行车安全与操作便利性。

此外，信息娱乐屏幕下方及方向盘上保留了实体按键，用于控制空调等高频功能。这一设计务实——并非所有操作都塞入触屏，保留物理按键在驾驶中确实更符合人体工学。

Pleos Connect已于本月随韩国新款Grandeur首发亮相，后续将陆续搭载于更多车型，包括IONIQ 3。按照现代规划，本十年末这套系统将覆盖现代、起亚、捷尼赛思三大品牌，累计约2000万辆车型。

这套信息娱乐系统是现代迈向“软件定义汽车”（SDV）架构的第一步实质性动作。下一步，则是赋予车辆更高级的智能交互能力。

现有迹象表明，现代已开始对明年即将推出的首款软件定义汽车进行实地测试。来自SH Proshots（经TheKoreanCarBlog转载）的最新谍照显示，这辆IONIQ 6原型车的内饰已搭载全新Pleos Connect系统——与去年发布的改款车型外观基本一致，但内饰那块新系统屏幕是单独加装、与原系统并行运行的。

现代计划在2027年底推出首款完全互联的软件定义汽车。原型车已进入路试阶段，外界很快将获得更多技术细节。

值得关注的是，Pleos Connect还将集成新一代智能语音助手——Gleo AI。该AI基于大语言模型构建，可在与用户的持续对话中不断学习与进化。用户既能下达“导航到这里”或“找附近餐厅”的指令，也能搜索新闻、体育赛事、天气等网络信息。现代计划未来几年持续优化该AI助手，最终实现为每位驾驶员量身打造个性化出行体验。

现代汽车集团先进车辆平台（AVP）部门负责人、旗下全球软件公司42dot首席执行官朴敏宇（Park Min-woo）将其描述为：“一款能够理解用户行为与偏好的个性化AI——无需用户主动开口，即可在需要时提供精准帮助。”Gleo AI相比传统车载AI智能体更先进，融合多个大语言模型理解用户语言，并结合定位、驾驶状态等实时因素生成回应。42dot同时表示，这套AI将通过OTA持续迭代，引入新功能，实现长期进化。

从测试车到系统再到AI助手，现代在SDV道路上的推进速度比外界预想的更快。首发车型及更多技术细节预计很快将公布。

Q&A

Q1：现代Pleos Connect与特斯拉车载系统的核心差异是什么？

A：现代Pleos Connect与特斯拉系统的主要区别体现在两点：一是Pleos Connect在驾驶员正前方额外配备了一块小型辅助显示屏，可实时显示车速、媒体和导航信息，驾驶员无需转头查看中控屏；二是保留了空调控制等实体按键，而特斯拉则将大多数功能集成到触摸屏操作中，减少了物理按键的使用。

Q2：Gleo AI车载智能助手具备哪些具体功能？

A：Gleo AI是基于大语言模型构建的车载智能语音助手，用户可通过自然语言发出指令，例如“导航到指定地点”或“查找附近餐厅”，还可通过它搜索新闻、天气、体育资讯等内容。与传统车载语音助手不同，Gleo AI能结合用户位置、驾驶状态等实时因素生成回应，并通过OTA更新持续进化，最终实现定制化个性化体验。

Q3：现代汽车的软件定义汽车计划何时落地？覆盖哪些车型？

A：现代汽车计划于2027年底推出首款完全互联的软件定义汽车。目前，Pleos Connect系统已在韩国新款Grandeur上率先搭载，并将逐步推广至IONIQ 3等更多新车型。到本十年末，现代、起亚及捷尼赛思旗下约2000万辆车型都将配备Pleos Connect系统。

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