小米YU7 GT纽北SUV记录车型正式开售，38.99万元起

当大屏幕亮出最终定价的那一刻，所有人都明白，这远非一次寻常的新车发布。

备受期待的小米YU7 GT，价格最终锚定在38.99万元起，而满配版本则为42.99万元。

5月21日，北京，小米“人车家全生态”新品发布会如期举行。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式揭开了小米YU7 GT与YU7标准版两款车型的面纱。同场发布的，还包括小米17 Max手机、耳夹式耳机、手环10 Pro，以及米家扫拖机器人6 Max、空气净化器6 Max、空调强劲风Pro系列、冰箱Pro法式平嵌、电视S Mini LED 2026等全系生态链新品，阵容强大。

本次发布会的核心焦点YU7 GT，被明确界定为“纯血GT”。其研发与底盘调校深度整合了小米汽车欧洲研发中心的技术实力。发布会上，雷军宣布了一项重磅纪录：选装了赛道专业套装的YU7 GT，在纽博格林北环赛道以7分22秒755的圈速，成功加冕“纽北最速SUV”。

雷军在台上重新诠释了GT的深层内涵：“在超过百年的汽车工业史中，GT始终代表着适合长途旅行的豪华高性能车。YU7 GT正是这样一款纯血GT，它融合了跑车级的性能与设计语言，足以征服赛道；同时，它又提供了豪华的舒适性与卓越的续航能力，是长途旅行的理想座驾。”

通过这次发布会，小米完成了对YU7产品线的关键性补强。除了性能旗舰YU7 GT，新加入的YU7标准版起售价为23.35万元。至此，YU7系列已构建起覆盖五款车型的完整产品矩阵，市场布局趋于完善。

YU7 GT，问鼎纽北最速SUV

事实上，在发布会前两天，小米就已预告了YU7 GT在纽北的突破性表现。5月19日，由小米首席测试车手任周灿驾驶的YU7 GT（选装赛道套件），以7分34秒931的圈速刷新了纽北SUV纪录。这本身已是中国车手驾驶中国品牌汽车，首次在纽北官方圈速榜上获得认证。

而今日公布的“正式成绩”更具统治力：7分22秒755。这一成绩将此前位居榜首的奥迪RS Q8 performance甩开了14秒之多，优势显著。

如此强悍的性能，源于其顶级的动力总成、底盘架构与制动系统。YU7 GT搭载小米前后双电机系统，前轴采用V6s Plus前驱版电机，后轴则配备了小米最新自研的新一代超级电机V8s EVO。该电机最高转速可达28000rpm，峰值功率450kW，堪称全球综合性能顶尖的驱动电机之一。

底盘方面，YU7 GT装备了小米蛟龙底盘大师版，并由小米汽车欧洲研发中心深度参与调校，目标清晰：既要保证高级的日常行驶质感，也要在极限弯道中实现精准与稳定。

为匹配其强大动力，YU7 GT标配了与Ultra版同款的赛道级制动系统：Akebono前六后四高性能制动卡钳，配合超大尺寸碳陶瓷制动盘。这套系统不仅带来了更从容的驾驶体验和更大的安全冗余，其性能数据同样耀眼：百公里制动距离仅32.9米，从180km/h到静止可连续10次制动无衰减，即便从300km/h极速刹停，也能连续完成两次极限制动。

当然，GT（Gran Turismo）的本意是“适合长途旅行的高性能豪华车”。因此，YU7 GT与追求极致赛道性能的SU7 Ultra不同，它在高性能的基底之上，必须完美融合豪华与舒适。

外观设计上，它延续了家族式的十字大灯与光环尾灯，拥有跑车级的宽体造型和极具视觉张力的一体式前铲、尾部主动扩散器。新增的车厘子红配色浓郁饱满，火山灰则呈现出低调的高级感。

为满足长途旅行需求，YU7 GT搭载了101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程达705公里，并支持897V高压快充。座舱内，四座座椅按摩、超静谧座舱等豪华舒适配置均为标配。智能硬件方面，700TOPS算力的英伟达Thor芯片和激光雷达等配置，为高阶智能辅助驾驶提供了坚实的硬件基础。

正如雷军所强调的，YU7 GT的价值不仅在于它能跑多快、开多远，更在于它能为旅途中的每一刻提供高品质的体验。它旨在陪伴车主，在每一次出发中成就更丰富的旅程。

YU7标准版入列，直面Model Y竞争

SUV市场是国内竞争最为激烈的红海。自2025年6月小米首款SUV车型YU7发布以来，10个月内累计销量已达23.2万台。本次发布会，除了性能旗舰GT，小米还为YU7家族补上了标准版这一关键拼图，意图以更完整的产品矩阵，再次向细分市场的标杆特斯拉Model Y发起冲击。

雷军透露，YU7标准版本就是产品规划中的一员，如今是“回归”产品序列。

在核心的续航与充电能力上，YU7标准版搭载73kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航643公里，比Model Y入门版多出50公里。其采用的752V碳化硅高压平台，能在15分钟内补充405公里续航，充电效率优势明显。

更值得注意的是，YU7标准版在智能驾驶硬件上实现了“一步到位”。它不仅配备了700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、4D毫米波雷达等顶级传感器，为后续系统OTA预留了充足冗余，更直接搭载了最新版HAD智能辅助驾驶系统，并承诺提供终身免费使用权。

此外，作为一款豪华高性能SUV，YU7标准版还标配了小米天际屏、V6s Plus电机、前双叉臂后五连杆独立悬架、前四活塞固定卡钳、以及天幕玻璃与前风挡三层镀银等配置，基础素质相当扎实。

在续航、充电、智能、安全等核心维度实现全面对标甚至部分超越的基础上，YU7标准版给出了23.35万元的起售价。在首销期内，还额外赠送Nappa真皮内饰、电动前备箱、HEPA高效空气净化系统、后排移动控制屏、连续阻尼可变减振器等多项权益。特别是叠加赠送的连续阻尼可变减振器后，YU7标准版除电池容量和续航外，其他核心配置已与长续航版基本看齐，性价比策略极具攻击性。

硬核技术成果进入密集兑现期

回顾过去五年，小米在智能电动汽车、自研芯片、基座大模型、科技家电等多个关键领域，完成了从0到1的体系化构建。一系列硬核技术创新成果的密集落地，正在重塑外界对这家公司的认知。

仅以大模型领域为例，小米的MiMo大模型在2025年已构建起涵盖语言、多模态、语音的全系列模型矩阵。今年4月发布的旗舰基座模型Xiaomi MiMo V2.5 Pro，在全球权威测评平台Artificial Analysis上，其综合智能指数和Agent指数同时跻身全球开源模型并列第一，技术实力得到权威验证。

这一切的背后，是小米对技术研发长期而坚定的投入。过去五年，其累计研发投入高达1055亿元，年均增长率超过20%。而在今天的发布会上，小米公布了下一个五年的研发计划：将继续投入2000亿元用于核心底层技术的攻关。

持续且深入底层的基础研发投入，正悄然转化为小米最核心的竞争壁垒。这或许才是那串价格数字背后，更值得行业与市场深入解读的信号。

来源：互联网