2026年十大车企锁电传闻深度解析：比亚迪、特斯拉等官方辟谣全记录

近期，一场围绕新能源汽车“锁电”的争议在舆论场迅速升温。包括比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏在内的多家头部品牌，因被卷入相关传闻而相继发布官方声明予以澄清。

“锁电”指的是车企通过远程OTA或线下服务，未经用户充分知情同意，便调整电池管理系统参数，从而限制电池的实际可用电量或充放电功率。这一操作将直接导致车辆续航里程衰减、充电效率降低，损害产品性能与用户权益。

此次舆论风波的起点，是今年4月一则援引自12315平台数据的行业报道。数据显示，2026年3月，全国关于新能源汽车“锁电”的投诉量同比激增273%，超过1.2万件。这一数据随后被广泛传播，并逐渐与一则未经官方证实的“约谈8家、立案3家”的消息相混淆。

在后续传播链条中，部分内容为吸引流量，为上述拼接信息加上了“央视报道”、“监管部门介入”等标签。更具扩散性的是，当用户通过AI工具追问涉事企业名单时，部分模型基于网络公开语料自动生成了包含多家车企的截图。这些AI生成内容在社交平台广泛传播，最终触发了车企的集体回应。

截至5月9日，被传闻波及的主要车企均已公开回应。小鹏汽车法务部声明未收到相关约谈通知；广汽埃安表示从未因所述事项被约谈或立案；比亚迪网络举报中心直指传言“纯属虚假”；蔚来汽车确认未被纳入约谈名单；特斯拉强调所有软件更新均已完成备案与合规测试；极氪法务部指出有账号利用AI软件捏造信息；理想汽车与问界亦均否认被约谈，并重申其OTA升级严格遵循国家备案与审批流程。

“锁电”现象在行业内早有先例。2024年，威马汽车就曾因在多起车辆自燃事故后，通过OTA升级限制电池性能而引发大规模车主投诉，随后被中国消费者协会公开点名，成为一起典型的锁电维权案例。

为规范此类行为，监管部门已建立起明确的制度框架。2025年，工信部与市场监管总局联合发布《关于加强智能网联汽车产品OTA升级管理的通知》，要求企业升级前需备案，并确保升级后产品符合强制性标准。2026年3月，两部门进一步发布针对新能源汽车OTA行为的专项通知，明确禁止静默强制升级、禁止通过锁电降低车辆性能、禁止利用OTA掩盖产品缺陷规避召回，并要求对升级记录实施全量监管。

目前，工信部与市场监管总局并未发布任何关于“约谈锁电企业”的官方通报，网传“名单”也缺乏权威信源支撑。这场风波，实质上是一次由数据误读、AI生成内容与社交传播叠加引发的信息失真案例。

来源：互联网