要赢还得抄中国作业！福特CEO透露试驾小米的原因：特斯拉已过时

福特CEO直言：要赢，必须学习中国车企；试驾小米SU7后，认为特斯拉已非最佳参照

福特汽车首席执行官吉姆・法利近期在一次播客访谈中，分享了一个颇具洞察的观点。他选择深度体验小米SU7，而非行业常青树特斯拉，其逻辑清晰且务实：特斯拉车型平台更新节奏放缓，对研判行业最新动态的参考意义正在减弱。法利明确指出，若想在当前的电动汽车竞争中占据优势，必须深入研究并借鉴中国汽车制造商的方法论。

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法利承认特斯拉的历史地位与产品力，但他强调，长期缺乏彻底的车型换代，使其难以体现电动化与智能化前沿的真正进展。反观以比亚迪领衔的中国车企，已在成本管控、供应链整合与先进制造工艺等核心领域建立起全球性的标杆优势。他特别提到，小米SU7在智能座舱体验与整车综合性能上的表现，甚至让他产生了长期持有、不愿换车的想法。这清晰地表明，中国车企在技术创新、极致成本控制以及快速将概念转化为量产产品的能力上，已构建起全方位的竞争力。一个明确的结论是：未来，任何不具备与中国同行相当实力的车企，其市场生存空间都将被急剧压缩。

应对这一行业变局，福特正在快速调整其产品战略。公司将资源从高端纯电动皮卡，部分转向开发更具市场渗透力的混合动力车型。例如，福特旗下最经济的混动皮卡起售价约为2.8万美元，这精准瞄准了美国市场对3万美元以下高价值车型的巨大需求。法利阐述的核心策略是：汲取中国车企在成本与效率方面的工程智慧，结合福特自身对北美用户需求的深度洞察，打造出真正具备竞争力的新一代车型平台。

此外，法利也勾勒了福特的全球合作蓝图：在北美以外市场，计划深化与中国车企的合作关系，旨在共同开发更优质的产品；而在美国本土市场，核心任务是全方位提升自身的体系竞争力。同时，他也提及需要建立相应的产业政策框架，以保障本土制造业的就业基础。这一系列战略动向无疑揭示，全球汽车产业的竞争规则与力量对比，正在经历一场深刻的重构。

来源：互联网