吉利i-HEV油电混动技术出炉 官方称“比日系有代际优势”

吉利发布i-HEV智擎混动：以“电驱主导”逻辑，重构混动技术范式

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4月13日，吉利汽车集团正式发布了其新一代混动技术——i-HEV智擎混动。该技术方案的核心数据极具竞争力：实测百公里综合油耗低至2.22L，发动机热效率高达48.41%，达到全球量产最高水平，并成为首个获得HEV车型1级能效认证的技术。这标志着吉利正试图在混动领域建立新的技术话语权。

能源多元化战略下的系统性技术布局

在动力技术路线上，吉利采取了全面布局的策略。其构建的能源技术体系覆盖了纯电、混动、增程、甲醇、换电及高效燃油等多个领域。从神盾金砖电池、雷神AI混动2.0，到SEP浩瀚超级电混和绿色甲醇技术，吉利的技术储备深厚且多元。此外，通过与雷诺组建全球动力公司HORSE，吉利的技术已开始向全球25家豪华及主流车企输出。技术验证同样延伸至赛场，搭载吉利2.0T动力的星瑞TCR赛车即将征战世界顶级TCR赛事，这亦是中国动力技术全球化的一个侧影。

对于为何在当下节点深耕油电混动技术，吉利汽车集团副总裁、研究院院长李传海从两个维度进行了解读。市场层面，燃油车市场仍将长期存在，吉利的能源多元化战略能精准匹配这一市场格局。技术层面，吉利在燃油发动机领域多年的技术积淀，结合持续的高强度研发投入，使其有能力在传统动力面临瓶颈时，借助新能源与AI技术的突破，为油电混动开辟全新的技术路径。

i-HEV智擎混动：“电驱主导”的代际技术跃迁

i-HEV智擎混动正是这一思路下的产物。相较于行业现有混动技术，其核心特征明确：更智能，并坚持以“电驱动为主”的设计哲学，旨在实现更低的能耗、更高的安全性与可靠性。

长期以来，丰田THS双擎和本田i-MMD是混动技术领域的标杆。尤其是丰田的双擎功率分流技术，已历经超过20年的市场验证。

吉利方案的差异化优势何在？关键在于技术根源的不同。i-HEV智擎混动深度融合了全域AI 2.0技术，通过“高功率电驱+高倍率电池+高效发动机”的协同，使混动系统能充分适配智能汽车的需求。其根本在于采用了“电混同构”方案，实现了发动机与电机的解耦，让大功率电驱系统主导动力输出，从而确保发动机始终运行在最高效区间。这彻底改变了传统混动系统中，小功率电机与发动机深度耦合的工作模式。

吉利汽车集团首席工程技术科学家任向飞对此做了一个形象的类比：i-HEV智擎混动可以看作是“摘掉了充电枪的插电混动”。他指出，日系传统混动本质上是燃油车技术的延伸，功率分流形态导致电机与发动机无法独立工作，设计上偏重能耗，但动力体验往往受限。而i-HEV智擎混动则源于电混技术，其在安全标准、设计逻辑和智能化程度上，完全对标新能源车与插电混动车的同源体系。因此，其发动机和电机的功率得以实现更大冗余。

“i-HEV智擎混动相当于为插电混动换装了一块专属电池，智能体验完整保留，这是其代际优势所在。”任向飞总结道。当然，前沿技术的可靠性离不开严苛的验证体系，吉利全行业领先的验证标准为这项技术的落地提供了坚实保障。

量化验证：性能与能效的全面领先

实测数据量化了i-HEV智擎混动的优势。其系统最大功率高达230kW，达到日系混动的1.72倍。更强电驱带来了多重收益：WLTC工况下，车辆可实现80%以上的“电感”驾驶体验，发动机工作时长比传统混动减少27%以上；纯电模式行驶车速门槛提升至66km/h，比传统混动提高20%以上；0-30km/h起步加速仅需1.84秒，比日系混动快18%，动力响应时间缩短至10毫秒，无限接近纯电车的驾驶质感。

自主品牌集体进击，混动赛道迎来“电动化”重塑

当前，油电混动赛道竞争日趋激烈。吉利并非孤例，长安发布了蓝鲸超擎混动，广汽推出了星源超级双擎，奇瑞、长城等车企也均有相应布局。观察这些自主品牌的技术路径，可以发现一个共性：它们大多基于成熟的电动化技术平台衍生而来，本质上是用电动化与智能化的技术，对传统油电混动进行的一次系统性升级。

在新能源与节能趋势下，未来自主品牌的燃油车产品线，将大规模被插电混动和油电混动车型替代。吉利是这一趋势的典型代表。按照规划，i-HEV智擎混动技术发布即量产，今年将率先搭载于星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款“中国星”系列主销车型上，未来吉利中国星系列的燃油车将大面积切换至这项技术。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅对市场前景持乐观态度。他指出，尽管2025年整体燃油车市场销量下滑，但吉利中国星系列以超过121万辆的销量实现了逆势增长。今年第一季度，中国星销量已突破31万辆。这似乎预示着一个市场趋势：未来燃油车用户的选择将越来越向头部企业和头部产品集中。

“吉利中国星已连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。当下的市场，早已不是依靠产品数量取胜的时代，而是要把一个系列做深、做透。121万辆绝不是我们的极限，中国星的各个系列将持续迭代进化，确保每一款车都能稳定在细分市场前列。”范峻毅如此展望。

（作者 高飞昌）

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高飞昌

汽车与出行新闻中心主编 长期关注汽车与出行发展动态，包括行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、资本市场、汽车后市场。对于相关企业战略变化和上市新品有独特见解。

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