何小鹏：L2直跃L4才是安全务实的自动驾驶发展路径

何小鹏：从L2直达L4，自动驾驶最安全务实的发展路径

4月17日，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏针对自动驾驶技术路线之争给出了明确判断。他在访谈中强调，业界惯用的L3、L4分级更多是技术演进的阶段性标签，而非面向商业化落地的成熟标准。这意味着，现有分级体系尚未充分融合大规模应用所必需的实际考量与约束条件。

那么，更优的实践路径是什么？何小鹏的结论清晰直接：从L2级辅助驾驶直接演进至L4级高度自动驾驶，是当前最安全且最务实的选择。其核心在于，将安全作为不可妥协的首要原则，并在此过程中系统性积累高价值、高覆盖度的真实道路数据，同时推动法规政策与基础设施的协同进化。这三者构成一个完整的闭环，缺一不可。

他进一步剖析了智能驾驶的双重价值。第一层是提升基础安全水平，这至关重要；但更具突破性的第二层在于能力上限的拓展。L4级的目标定义明确：在无需人类驾驶员干预的前提下，实现全场景、全天候的高可靠性自主行驶。这里存在一个关键的技术分水岭：若一套系统仅满足了安全冗余，却依然无法脱离人工接管，那么它在本质上仍属于L2范畴，尚未触及真正的技术临界点。

要厘清这一界限，需回归权威标准框架。根据国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会联合发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准，自动驾驶能力被划分为L0至L5六个等级，分别对应应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶及完全自动驾驶。

行业在去年12月迎来了一个关键里程碑。工业和信息化部正式批准了我国首批L3级有条件自动驾驶汽车的车型准入许可。据悉，获批车型已针对城市拥堵路段与高速公路场景完成适配，将在北京、重庆的指定区域率先开展商业化试点运营。这一举措释放出明确信号：L3级自动驾驶在中国已从技术研发与道路测试阶段，正式迈入商业化应用探索的新周期。接下来的市场验证与技术迭代，将成为真正的试金石。

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