L4 无人驾驶全面升级 速腾聚创数字化激光雷达成行业标配

数字化激光雷达驱动L4无人驾驶规模化落地 速腾聚创方案定义行业标准

免费影视、动漫、音乐、游戏、小说资源长期稳定更新！ 👉 点此立即查看 👈

2026年成为L4级无人驾驶商业化部署的关键节点。在无人配送与Robotaxi两大核心商业化路径上，技术迭代与应用规模同步加速。其中，RoboSense速腾聚创的数字化主激光雷达与全固态补盲雷达一体化方案，已成为全球主流L4运营商构建感知系统的共同选择。这一技术组合正推动行业从模拟感知向数字化感知的代际切换，为规模量产与部署扫清了核心障碍。

以无人配送领域为例，速腾聚创与新石器的战略合作具有标杆意义。全新一代RoboVan无人配送车将全系搭载速腾聚创数字化激光雷达系列，全生命周期搭载量预计突破30万台，创下单一大规模定点订单纪录。值得注意的是，新石器无人车已完成超1亿公里的全球范围实际运营，服务网络覆盖15国超300城，其运营经验为方案可靠性提供了坚实背书。同时，速腾聚创的技术方案也驱动九识智能全球车队规模突破2万台。据佐思汽研数据，速腾聚创在无人配送激光雷达细分市场的搭载量已位居行业首位，成功渗透超过九成的头部客户。行业预测同样印证了这一趋势：中研普华报告指出，至2030年中国无人物流车市场规模预计达2634亿元。数字化雷达正在成为无人配送车辆实现高效、稳定、规模化运营的核心传感器标准。

在Robotaxi赛道，速腾聚创千线级主激光雷达EM4与全固态补盲雷达E1的组合，被业内视为高阶自动驾驶感知的“黄金方案”。EM4拥有600米的超远探测能力，其点云质量较前代产品提升达17倍，这使得高速场景下的系统决策预留时间增加超过70%。补盲雷达E1则提供了120°×90°的超大视场角，有效消除了车辆近场区域的感知盲区，并且是当前行业内唯一满足车规要求并可实现量产的全固态补盲激光雷达。

目前，该“黄金组合”已成功应用于文远知行GXR、滴滴R2等新一代Robotaxi平台。以滴滴R2为例，其搭载了4颗主雷达与6颗补盲雷达构成的强大感知阵列；文远知行GXR车型计划于2026年交付2000台。据悉，该方案亦获得了萝卜快跑的独家定点。综合来看，速腾聚创在Robotaxi领域的头部客户覆盖率已超90%，客户包括小马智行、Aurora、Nuro等全球8家领先的自动驾驶公司。

在底层技术支撑方面，速腾聚创基于自研的SPAD-SoC芯片与VCSEL激光器架构，其产品已全面适配NVIDIA DRIVE AGX计算平台，并与主流自动驾驶计算方案实现兼容，这为面向海量前装市场的交付提供了至关重要的工程化与供应链保障。

行业共识指向，到2026年，由数字化主雷达与固态补盲雷达构成的“4+4”或“4+6”多传感器融合方案，将全面取代传统的模拟激光雷达，成为Robotaxi的标准感知配置。这标志L4无人驾驶技术正式从技术验证与示范运营阶段，跨入全球化、规模化商业部署的新阶段。凭借在全场景数字化激光雷达技术与量产交付上的综合优势，速腾聚创持续为无人配送与Robotaxi的规模化应用提供核心驱动力，引领并加速了L4级自动驾驶的商业化进程。